La pregunta clau és: i qui obté benestar de la satisfacció d'ajudar? Bé, si cadascú és coherent amb la seva ideologia, he d'entendre que, com a mínim, aquest 99% de persones del total amb qui discuteixo sobre el liberalisme ho fa. I si no hi ha prou gent que voluntàriament estigui disposada a participar en la redistribució obtenint-ne només satisfacció personal, potser caldria replantejar-nos la legitimitat democràtica del sistema actual o etiquetar de "paràsits" (cosa desagradable) tots aquells que només se sumen al carro de la redistribució quan es tracte de cobrar.
dissabte, gener 31, 2009
Socialisme privat
La pregunta clau és: i qui obté benestar de la satisfacció d'ajudar? Bé, si cadascú és coherent amb la seva ideologia, he d'entendre que, com a mínim, aquest 99% de persones del total amb qui discuteixo sobre el liberalisme ho fa. I si no hi ha prou gent que voluntàriament estigui disposada a participar en la redistribució obtenint-ne només satisfacció personal, potser caldria replantejar-nos la legitimitat democràtica del sistema actual o etiquetar de "paràsits" (cosa desagradable) tots aquells que només se sumen al carro de la redistribució quan es tracte de cobrar.
dijous, gener 22, 2009
No hem canviat tant
I és que en veient tot el rebombori i els crits i el bombo i plateret que tota la parafernàlia ha portat per cua, jo m'he anat a fixar en les grans similituds (i deuen ser-ho força, perquè per una vegada no anava amb la intenció de veure grecs i romans on no els hi ha) que hi ha entre Roma i Amèrica.
Segons diuen els entesos (i jo corroboro perquè riu-te'n però en el fons em passo la vida traduint el que van deixar escrit els romans; per cert, ja no ens cau bé Ciceró), hi havia a Roma tres pilars fonamentals que mantenien en peus la civilització i l'ordre social i polític del Mediterrani: la pàtria, la religió i l'exèrcit. I aquests tres pilars són ben presents a Amèrica. A Roma hi havia també el pilar de l'economia, evidentment; sense l'economia no hi havia diners per a finançar res ni tenia sentit que es fessin moltes de les coses que es feien. L'economia, en el fons, estava sempre darrere de qualsevol acció, més directament o menys, aplicada als diners o a qualsevol altra "entitat" de valor. I, com és obvi, també és així a Amèrica; però l'economia era a Roma i és a Amèrica una mena de corrent continu, una remor de fons que sempre hi és i que maleït el dia que s'apaga o es torba, però que al cap i a la fi no té cap protagonisme rellevant si tot va bé. En canvi, no passa el mateix amb el patriotisme i la religió, ni tampoc amb la cosa militar.
Roma era l'urbs, era l'orbis caput, la civilització enfront dels bàrbars, l'ordre i el dret davant el caos i la submissió, el refinament davant la rudesa. I Amèrica és l'estrella que guia occident, la mare dels que són el que volen ser i arriben on volen arribar, la terra del lliure i la casa de l'intrèpid. En proporció, segurament hi havia tantes lupae capitolinae a Roma com star spangled banners a Amèrica.
Figures importants a Roma eren els pontifices, poc menys que dirigents del país, que guiaven la política amb els seus auguris i s'encarregaven que els déus del Panteó estiguessin permanentment i adequadament honrats pel poble, i més especialment en els moments crucials (Mart en època de guerra, Ceres en època de sembra i collita...). I si bé els reverends no tenen, afortunadament, tan determinants rols en la política americana, sí que ells a cada barri i la religió cristiana arreu del país tenen un paper indiscutiblement cabdal. Tant és si estem en època de guerra o pau, d'abundància o crisi, per damunt de tot que sempre God bless us and bless America.
I si les armes i la guerra quedaven ja una mica apartades del dia a dia dels romans de la plebs, més lluny ho estan del dels americans. Però l'exèrcit sempre es mou, sempre hi ha un foc obert en un o altre lloc, sempre hi ha tropes avançant i sempre porten amb elles l'essència del país; elles estenen allò que és la base del nostre sistema polític. Tant és si civilitzem els bàrbars o democratitzem els caus de dictadors; l'exèrcit no és mera defensa, sinó que té un significat molt més ampli. Les campanyes que abans es duien a Germània i a Dàcia ara es duen a Iraq i Afganistan. I tal com les copiae desfilaven des del Camp de Mart al llarg del centre de la ciutat seguint la Via Sacra, així les tropes americanes desfilen davant els seus màxims dirigents en dies assenyalats ocupant els carrers de Washington D.C.
Però les semblances entre Roma i Amèrica van més enllà d'això. El tracte cortès, amable i de reconeixement entre George W. Bush i Barack H. Obama en la presa de possessió del càrrec per part del segon era ben bé el tracte cortès que hi havia entre alts dirigents a Roma; tant era com d'aferrissadament s'haguessin enfrontat en la batalla, quants aliats de l'un hagués fet matar l'adversari, quantes vegades haguessin hagut de recular perquè l'estratègia de l'altre era millor: quan dos romans es trobaven cara a cara al Senat, tot era cortesia i elogi.
I heus aquí com per anys que hagin passat, per terres que s'hagin conquerit, per pàgines d'història que s'hagin escrit, per nacions que hagin nascut, en el fons, no hem canviat tant.
*Progressista no en el sentit de mer defensor del progrés, sinó d'una determinada forma d'atènyer-lo.
dijous, gener 15, 2009
Conduir a 80
Anar per aquest tipus de via a aquesta velocitat és circular amb una especial lentitud. Perquè se’n facin una idea, 80km/h és la velocitat màxima permesa a un conductor novell. Una mesura com aquesta, pensaríeu, deu tenir una causa prou justificada. Bé, segons sembla, el seu objectiu és reduir la contaminació. Segurament, la majoria de gent prefereix actuar protegint el medi ambient que perjudicant-lo; en igualtat de condicions. Però quan aquesta actuació ens suposa un cost, aleshores cal mirar-s’ho de més a prop i decidir si el que n’obtenim justifica aquest cost. Segons les estadístiques (en realitat, segons diuen els que han vist les estadístiques, que, per cert, són els mateixos interessats que la mesura tingui un efecte positiu), la contaminació en aquests punts a baixat entre un 4 i un 11 %. Tenint en compte que la velocitat s’ha reduït un 33%, facin balanç vostès mateixos si els resultats són equiparables al seu cost.
Però més enllà d’això, és curiós que es tiri endavant una mesura d’aquest tipus sobre un col·lectiu, el dels conductors, que no sembla estar gaire compromès amb el medi ambient. Perquè tothom sap que l’ús del cotxe contamina i que a major velocitat, major consum. Quan el límit de velocitat és 120 km/h, circular a vuitanta no és res il·legal; quan el límit de velocitat és 120 km/h, si vols pots circular a vuitanta. Si ets algú que, malgrat estar conduint un cotxe, estàs compromès amb el medi ambient (perdoneu l’ús d’aquesta expressió, però és que sembla que, a base de discursos ecologistes, és la més entenedora), circula a vuitanta. Si és possible fer-ho voluntàriament, per què cal obligar a fer-ho? Potser per què la majoria de gent no vol circular a aquesta velocitat voluntàriament? I no és precisament la majoria de gent la que ha legitimat el govern per a poder prendre mesures com aquesta? L’aprovació de mesures impopulars, fa una certa pudor de demagògia. És clar que què havíem d’esperar: la majoria no va donar el seu suport a la persona que, malgrat representar la cinquena força política del país, avui té el poder de fer-nos anar a 80km/h o, fins i tot, a 40km/h.
Sembla que als EEUU, com a resposta a la crisi econòmica (no es molestin a buscar models alternatius, ja veuen que el capitalisme s’autoregenera), s’està començant a fabricar vehicles elèctrics en massa. Em pregunto si, un cop arribin al mercat europeu, aquests cotxes quedaran exempts de la limitació de velocitat a les rodalies de Barcelona; per lògica, la resposta hauria de ser que sí, a no ser que aquesta mesura sigui un intent encobert de desincentivar l’ús del transport privat, la qual cosa no em semblaria gens estranya. Cal tenir en compte que els que defensen l’ecologia fins al punt que els sembli un cost assumible la pèrdua de comoditat i eficiència que es deriva de la reducció de la velocitat en un 33%, són, en general, els més fidels seguidors de tot allò que sigui políticament correcte. I dins d’aquest gran catàleg, evidentment, és correcte anar amb transport públic i incorrecte fer servir el teu cotxe (aquell que t’has pagat tu, del qual tu pagues el combustible, del qual tu pagues l’assegurança obligatòria, pel que tu has pagat l’impost de circulació, etc., etc.). No seria estrany, dic, que a més de reduir la contaminació, aquesta mesura pretengués desincentivar l’ús del transport privat; perquè reduir la velocitat redueix les emissions, és cert, però també requereix més temps per a fer un desplaçament i, com que cada vehicle s’està més estona dins la via i per tant, en cas que el nombre de vehicles que circulen sigui el mateix, augmenta la densitat de vehicles, reduir la velocitat també augmenta les retencions.
diumenge, gener 04, 2009
A grans mals, grans remeis
Els progres (així anomenarem els seguidors d’aquestes dues modes, tot i que, aviso, no per etimologia del terme, sinó per ús; cf. supra) van començar a queixar-se que marques com Adidas o Nike explotaven els treballadors a les seves fàbriques al tercer món; aquestes marques van crear tot un seguit de cursos de formació i pujades salarials (mínims en la seva traducció occidental, però importants en aquells països) i van concedir festius als seus treballadors. Aleshores els van donar publicitat a aquests canvis i van passar a ser conegudes com a marques progres, cosa que va fer augmentar les seves vendes (us faríeu creus de quants anticapitalistes porten bambes Adidas i Nike!). Aleshores els progres van dir que els productes transgènics no eren ecològics; un munt de distribuïdors d’alimentació van crear un seguit de marques de productes biològics (criats o conreats només amb productes 100% naturals), els van donar publicitat i van augmentar les seves vendes. Pim-pam, dues magnífiques esquivades. Esperem que algun dia els anticapitalistes s’adonin que els productes del mercat no van en funció de què vol produir l’empresari, sinó del que vol el mercat (en gran mesura, format per anticapitalistes).
I, per si els interessa, la resposta és no, cap d’ells no es va adonar que ara els treballadors d’Adidas i Nike no poden fer hores extres per a cobrir també les necessitats de marits, esposes, germans, fills i pares, que no treballen en una multinacional. I no, cap d’ells no va caure en l’obvietat que amb la utilització únicament de productes 100% naturals el volum de producció és menor. I —coses de la vida—, a menor producció i igual consum... endevinin què passa?
N. del B.: en aquest post he utilitzat el terme “ecologisme” com a terme que engloba totes aquelles opinions partidàries no només de protegir el medi ambient, sinó també de mantenir-lo immutat.
N. del B. II: revisat el post per l'economista, on diu "igual consum" hi ha de dir "igual demanda".




